?

Log in

Mar. 19th, 2016

К сожалению, в связи с нехваткой времени на добросовестное ведение блога временно деятельность в ЖЖ приостановил. Зато действует моя группа ВКонтакте - "Путевые заметки": https://vk.com/notesoftravels

Всё то же самое, что некогда в этом блоге здесь, только ВКонтакте. Присоединяйтесь!

[В начало]

Честно говоря, первым ощущением, которое возникло по приезду в Гранаду, было недоумённое: «А что тут делать-то?». Автовокзал, на который мы приехали, располагается на окраине города, которая сплошь застроена современными жилыми домами – от него пришлось минут 20 ехать на автобусе до центра. Центр тоже производил впечатление абсолютно современного города – разве что здания были постарше, а улицы поуже. При этом, в пику тихой провинциальной Кордобе, здесь царила вполне себе столичная жизнь: не Барселона и не Мадрид, конечно, но народу и транспорта много, всё пестрит яркими вывесками и рекламой. В этот первый момент совсем не казалось, что именно этот город оставит самый большой след в душе и самые яркие впечатления.

А дело здесь оказалось вот в чём. Гранада же находится в предгорьях большого и довольно высокого хребта Сьерра-Невада, точнее на самом краю этих предгорий, где довольно высокие холмы переходят в плоскую чашеобразную равнину, окружённую со всех сторон другими горами. Город, как водится, начинался с крепости, которая, разумеется, находилась на холме, занимая стратегическую высоту. Жилые же кварталы старого города исторически размещались на другом холме – прямо напротив, спускаясь к речке Дарро, которая между этими двумя холмами и протекает. И уже позже, когда город разрастался, он стал занимать равнинные земли. Таким образом, фактический центр города, в котором смотреть особо нечего, кроме кафедрального собора и нескольких церквей, здесь с историческим не совпадает.

А вот те самые холмы, откуда всё начиналось… Это сказка. Начинать первую прогулку по Гранаде определённо стоит, выйдя из центра по улице Рейес Католикос, через площадь Нуэва, к тому месте, где река Дарро уходит в подземелье (последний километр перед впадением в реку Хениль она проходит под городом). Здесь начинается набережная, которая идёт между двух холмов. Слева будет уходить вверх район из традиционных белоснежных андалусийских домиков - Альбайсин, а справа, через реку, высятся бастионы крепости Альгамбра, где сейчас находится музей.

SPA_Granada_01 SPA_Granada_07

SPA_Granada_06 SPA_Granada_05


Альгамбра – совершенно уникальный памятник, музей под открытым небом, наполненный историей, стариной и романтикой. Она достойна того, чтобы посвятить ей отдельную главу - что я и сделаю, так что вернёмся к Альбайсину. Район этот огромный, расположен сразу на нескольких холмах – и ходить по нему можно часами – здесь очень красиво и уютно.

SPA_Granada_13 SPA_Flora_11

SPA_Granada_31

SPA_Granada_09 SPA_Granada_32

SPA_Granada_29 SPA_Granada_30
(Сакромонте - это уже не Альбайсин, а район чуть за ним, если идти вдоль Дарро)

Есть несколько смотровых площадок, с которых открываются отличные виды на город и на Альгамбру. Самая знаменитая и самая доступная – Сан Николас, расположенная прямо напротив Альгамбры. Здесь можно и просто так посидеть, и зайти в одно из открытых кафе - поверьте, нет ничего лучше потягивать вино или сангрию с видом на такую красоту...

SPA_Granada_02 SPA_Granada_03

SPA_Granada_04

На Сан Николасе очень хорошо, однако если немного поднапрячься и не полениться пройти через весь Альбайсин, забравшись на вершину одного из близлежащих холмов, то оттуда, с площадки Сан Мигель, откроются совершенно замечательные виды на весь город – особенно здорово здесь на закате.


SPA_Granada_17 SPA_Granada_20

SPA_Granada_23 SPA_Granada_22

SPA_Granada_24 SPA_Granada_26

SPA_Granada_25 SPA_Granada_28


Когда Вам захочется перекусить в Гранаде – следует помнить об одной славной традиции этого города. Если Вы в баре заказываете спиртное (особенно вино), вам к нему совершенно бесплатно подают так называемую тапу (tapa) – небольшую закуску. Традиция тапы частично распространилась по всей Испании, но если в других городах в качестве закуски может выступать что-то совсем крошечное на один зубок, то в Гранаде тапа бывает очень даже увесистой – ей реально можно наесться. Зашли мы в один такой винный бар – просто выпить, потому что уже где-то перекусили. Заказали белого вина. Мы его уже почти допили, как несут нам эту тапу. Две немаленькие котлеты с картофелем. Делать нечего – их надо чем-то запивать. Для аппетита решили взять хереса. Доели тапу, допиваем вино… а нам несут ещё тапу, такого же размера! Ну логично: та же была к белому вину, а эта к хересу. Что тут скажешь – заказываем ещё херес, прося с улыбкой «no tapa»… Херес, кто не в курсе, это крепкое испанское вино (о нём подробнее расскажу позже, когда доедем до его родины), в голову даёт капитально и здорово. Так что выходили мы весёёёлые… И деньги заплатили какие-то совершенно смешные – 14 евро на двоих или что-то около того.
А ещё, помимо чисто испанских ресторанчиков и винных баров, в Гранаде есть небольшой арабский квартал, который славится своими чайными-«тетериями» с неповторимой восточной атмосферой – в них тоже крайне советую зайти, чтобы насладиться душистым напитком.

Такая вот она, Гранада – город, в который однозначно захотелось возвращаться. Впрочем, рассказ о ней ещё не закончен, ведь на очереди ещё её самая знаменитая достопримечательность и гордость – Альгамбра.

[В начало]

____________________________________________________________________________
Двигаться  вдаль - лучшая цель, чтобы в трясине будней не пропасть
(В.Кипелов)
[в начало]

Первой нашей остановкой в Испании стала Кордова. Пожалуй, этот город наилучшим образом подходил для начала знакомства с Андалусией. Тихий, спокойный городок, с компактным историческим центром, развёрнутым вокруг центрального собора, состоящий из множества невысоких белых домиков, разделённых несчётным числом узеньких улочек, полный цветов, пальм и апельсиновых деревьев. При этом без особой помпезности и каких-то умопомрачительных видов. Думается, что окажись мы здесь на исходе нашего тура, Кордова могла бы показаться и скучноватой. Но сейчас, когда мы только вкатывались в новую для себя реальность, казалось, что нет ничего прекраснее этого городка.

В Кордобе, собственно говоря, я бы выделил три титульных достопримечательности: Мескита, Римский мост и Алькасар христианских королей.

Мескита – это центральный кафедральный собор города и сооружение, надо сказать, уникальное – аналогов которого я в мире ещё пока не видел. Если среди читателей есть знатоки тюрских языков, они наверняка догадаются, что название «Мескита» означает ни что иное, как «мечеть». Как же может называться мечетью католический храм? А очень просто – Мескита ведь и строилась как мечеть и являлась ею несколько столетий до тех пор, пока испанская реконкиста не привела к власти в Кордобе христиан. Мечеть была переоборудована в храм, минареты снесены, а их место заняла симпатичная колокольня. И вот это вот культурное противоречие наделило Мескиту крайне нестандартной внутренней атмосферой – словами её не передать, это надо почувствовать. Место, где помпезность христианского убранства соседствует с мрачноватыми, но очень уютными уголками мусульманской культуры, оглашаемых цикадами - однозначно уникальное и заслуживающее посещения. Скажу только, что такого ощущения внутренного комфорта ещё ни в одном храме не приходилось испытывать – ни до, ни после.
SPA_Cordoba_25 SPA_Cordoba_05
SPA_Cordoba_07 SPA_Cordoba_06

Римский мост – это центральный пешеходный мост, который соединяет два берега реки Гвадалкивир, протекающей через центр Кордовы. Собственно, просто красивый мост – и не более.
SPA_Cordoba_19 SPA_Cordoba_18
SPA_Cordoba_17 SPA_Cordoba_03
i01
Мы с папой :)

SPA_Cordoba_02 SPA_Cordoba_01



Алькасар – третья главная достопримечательность – представляет собой королевский дворец, обнесённый стенами. Честно говоря, не скажу, что в архитектурном плане он представляет собой что-то сверхъественное – и вообще он довольно маленький. Но здесь очень красивые сады, наполненные благоуханием многочисленных цветов под ласкающий шум журчащей воды из многочисленных каналов и фонтанов.

SPA_Cordoba_13 SPA_Cordoba_12
SPA_Cordoba_11
SPA_Cordoba_10 SPA_Cordoba_09

А в остальном город представляет собой сеть узеньких улочек между белыми, как снег, домами, то и дело сменяющимися маленькими площадями с небольшими церквушками. На цвете домов, вообще говоря, надо остановиться отдельно. Это фирменная фишка всей Андалусии, унаследованная от мавров – практически все дома здесь окрашены в белый цвет, причём максимально яркий, чистый и выразительный, белее которого я в жизни ещё не встречал. Мало того, что это достаточно практично в условиях жары, которая здесь летом заставляет зашкаливать термометры за отметку в 50, это ещё и очень красиво. Не знаю, есть ли в этих краях специальный закон, заставляющих владельцев поддерживать дома в таком состоянии и ограждающий их от желания повыделяться из толпы, но правило это свято в любом старом городе Андалусии, кроме, пожалуй, Севильи и, может, Хереса.

SPA_Cordoba_21 SPA_Cordoba_20 SPA_Cordoba_08
SPA_Cordoba_14 SPA_Cordoba_24
SPA_Cordoba_16 SPA_Cordoba_15
SPA_Cordoba_26 SPA_Cordoba_23
____________________________________________________________________________
Двигаться  вдаль - лучшая цель, чтобы в трясине будней не пропасть
(В.Кипелов)

Андалусия - пролог

Андалусия. Пролог

Оглавление:
Часть 1 – Кордова
Часть 2 – Гранада
Часть 2а – Альгамбра
Часть 3 – Нерха и Фрихилиана
Часть 4 – Севилья
Часть 5 – Ронда
Часть 6 – Херес де ла Фронтера
Часть 7 – Кадис
Часть 8 – Мадрид

От Севильи до Гренады
В тихом сумраке ночей
Раздаются серенады,
Раздаётся стук мечей.

Много крови, много песен
Для прелестных льются дам.
Я же той, что всех прелестней,
Песнь и кровь свою отдам.


За тот год, что я не обновлял свой блог, удалось не только существенно обогатить карту своих путешествий, но и качественно изменить подход к ним, открыв новую страницу в жизни – самостоятельные поездки за границу. Вот ведь какая штука: всего полтора года назад я лишь с тоской взирал на зарубежные дали, скромно гордясь своими вылазками в Беларусь, Абхазию, да Украину. Ехать куда-то дальше препятствовали разные факторы, а уж о поездках «самоходом», без турфирмы – даже думать было страшновато. Одно дело совершать короткие путешествия по России и русскоязычным республикам бСССР, совсем другое – в Европу, где не только никто не говорит по-русски, но и с английским порой бывают некоторые трудности.
Но вот сначала была короткая поездка в Финляндию и Швецию, которой здесь посвящены целых 5 статей, потом – недельный вояж в Барселону, о котором обязательно напишу позже, самостоятельная вылазка в Таллин и Ригу (хоть и русскоязычные страны, но всё ж Евросоюз), и вот уже робость сменяется смелостью и осознанием того факта, что самостоятельная двухнедельная поездка в самую глухую заграницу – не фантастика, а абсолютная реальность. Уверенности добавлял и полугодовой шенген, любезно предоставленный нам испанцами к барселонской поездке.

Таким образом, сомнения были отброшены. Осталось только найти время для поездки и подготовить маршрут. Ехать предстояло вдвоём с отцом. Целью вояжа была выбрана Андалусия – самый южный испанский регион. Во-первых, Испания и так по каким-то причинам интересовала меня больше других стран. Во-вторых, виза была всё-таки испанской. В-третьих, Андалусия представлялась нам самым колоритным уголком Испании. Ведь именно здесь в Средневековье начиналось завоевание Европы выходцами из Африки, и именно здесь заканчивалась испанская реконкиста, когда этих самых «гастарбайтеров» отправляли обратно. Такое положение на стыке двух культур неизбежно обеспечивало Андалусии уникальный колорит, за которым мы и отправлялись. Белоснежные городки в мавританском стиле, величественные дворцы и замки, горный ландшафт – всё это настраивало на то, что поездка просто не может оказаться скучной.

Первое, что нужно было сделать - определиться с базами для проживания. В Андалусии 4 относительно крупных города – Севилья, Гранада, Малага и Кордова. Малага представлялась наименее интересной, но здесь находится крупнейший в регионе аэропорт, поэтому поначалу именно она казалось наиболее вероятной точкой начала поездки. Впрочем, быстро выяснилось, что напрямую в Малагу из Москвы летает только рейс испанского бюджетника Vueling, который по ценам вроде как и не бюджетник, а по времени был жутко неудобен. Ещё был вариант с чартером Оренбургских авиалиний, но с ним мне даже в авиакомпании посоветовали не связываться, чтобы обойтись без сюрпризов, поэтому в итоге был выбран другой вариант. Лететь решено было через Мадрид на «S7» (обратно на «Трансаэро»), а далее в Андалусию и обратно проследовать на скоростных поездах. Получалось, конечно, дороже, но зато надёжнее. Малага, таким образом, из маршрута была решительно вычеркнута.

В качестве баз в итоге были выбраны три остальных крупных города – Кордова, Гранада и Севилья. Поскольку ни один из них не находится у воды, а искупаться в тёплых испанских морях очень хотелось, то в маршрут попали вылазки в Нерху (Средиземное море) и Кадис (Атлантический океан). Позже к ним присоединились манящая своими природными ландшафтами горная Ронда и знаменитый на весь мир своим вином Херес де ла Фронтера.

Андалусия - схема
Схема маршрута поездки

SPA_Sevilla_02 SPA_Granada_02

SPA_Cordoba_18
Андалусийский треугольник: Севилья, Гранада и Кордова

Дальше оставалось только всё аккуратно реализовать – заказать отели и билеты на самолёты, поезда и автобусы, собраться и совершить первый в жизни полностью самостоятельный тур по европейской стране.

И вот, 5 часов в пути, 3.5 тысячи километров – и мы, покинув слякотную октябрьскую Москву, переместились в Мадрид. Погода над Словакией и Австрией порадовала ясным небом и отличными видами в иллюминатор.
SLK_Rudogorye_01 SLK_Piestany_01

AUS_Wien_01 AUS_StPolten_01

AUS_Ibs_01 AUS_Dunai_01

AUS_Linz_01 AUS_Ens_01

Дальше от Линца и до самых Пиреней был суровый фронт с высотой облаков выше 10 км, так что землю мы теперь увидели только над Испанией:
SPA_REbro_01 SPA_Sky_04

SPA_Sky_03 SPA_Sky_02

SPA_Loeches_01 SPA_CampoReal_01

Немного о мадридском аэропорту Барахас. Честно говоря, вечатлило. Размеры настолько циклопические, что эти наши Домодедово и Внуково по сравнению с этим исполином представляются этакими аэродромами местного значения. Терминал, к которому пристыковали наш ярко зелёный A320 – это такое огромное здание 900 метров в длину. Это не весь аэровокзал, это лишь терминал 4S (Satellite). К главному зданию 4-го терминала, аналогичного по размерам, надо ехать на подземном поезде минут пять. А ведь есть ещё 3 терминала! В общем, нереальное сооружение, где от зоны досмотра до гейта можно добираться минут 15 - впрочем, не смотря на это, на редкость удобное.
Мадрид на этот раз мы проскакивали мимолётом, рассчитывая посмотреть город на обратном пути. Короткая поездка на электричке до главного вокзала города Аточа, небольшая прогулка по окрестным с вокзалом кварталам, и поездка на скростном поезде AVE со скоростью до 270 км/ч – и вот мы уже на благоухающем юге, ласкающем взор пальмами и апельсиновыми деревьями – перед нами первая остановка – Кордова…
atocha SPA_Madrid_01
Железнодорожный вокзал Мадрида - Аточа, внутри которого сделано всё для комфорта пассажиров - даже разбита вот такая вот оранжерея

Итак, представляю Вашему вниманию рассказ об одном из самых красивых уголков нашей планеты, 8 частей которого будут публиковаться в ближайшие недели.

____________________________________________________________________________
Двигаться  вдаль - лучшая цель, чтобы в трясине будней не пропасть
(В.Кипелов)

ВОЗВРАЩЕНИЕ

Вот уж больше года прошло, как я сюда не написал ни одной статьи и вообще почти не заходил. Не то, чтобы не было времени - просто, если честно, обуяла обыкновенная лень. За этот год было очень много путешествий, нереальное число городов и красивейших мест. Каталония, Андалусия, Стамбул, Италия... Интересных сюжетов, о которых можно и нужно написать, фотоснимков - не перечесть, а потому пришло время сдуть пыль и распугать всех пауков в этом бложике и начать новые рассказы.

2013-й год для меня прошёл под испанским флагом, 2014-й начался со Стамбула, а продолжился итальянскими поездками, одна из которых уже состоялась, а вторая ожидается всего через пару месяцев. Однако было бы несправедливо писать про Италию тогда, когда совершенно не освещена Испания - на данный момент моя любимая страна (кроме России, разумеется :). С неё и начнём.

Львов. 6-7 мая 2013

Основная статья: Майский вояж-2013 в Беларусь-Украину

Львов в маршрут моей поездки попал не сразу и немного по-шальному. Когда маршрут уже был практически свёрстан, подумалось, что раз уж времени в связи с длиннющими майскими праздниками будет хоть отбавляй, стоит поездку немного удлинить и включить в неё ещё какой-нибудь город. Выбор пал именно на Львов, хотя надо сказать, что у населения нашей области почему-то с поездками в этот город как-то не сложилось – увы, но стереотипы о Львове как о негостеприимном для русских городе прочно засели в умах многих моих соотечественников и знакомых.

Как оказалось, сделал я этот выбор не то, что не зря, а просто ни секунды не пожалел об этом – Львов превзошёл все мои ожидания. В следующих двух главах я постараюсь донести до читателя колорит этого прекрасного и необычного города и развеять националистические мифы, которые так любят повторять друг за другом наши соотечественники о Львове в частности и Западной Украине в целом.

маршрут

Маршрут начнём от железнодорожного вокзала Львова (1), который сам по себе является достаточно красивым зданием и в любом другом городе вполне себе сошел бы за самостоятельную достопримечательность. Рядом с вокзалом конечная трамвайных маршрутов №№1,6,9 и 10 – в центр можно добраться на любом из них, но трамвай мы пока трогать не будем, вернёмся к нему попозже. Пока что прогуляемся до центра пешком - здесь есть, на что посмотреть.

Львов
Железнодорожный вокзал (1)

Сначала наш путь пройдёт по Черновицкой улице. Здесь пока ничего интересного нет, надо просто пройти этот участок. Но когда мы выйдем за первым же перекрёстком на Городоцкую и чуть-чуть сместимся по ней влево, мы увидим одну из титульных достопримечательностей города – огромный костёл св. Ольги и Елизаветы (2).

Львов Львов
Костёл св. Ольги и Елизаветы (2)

Площадь, на которой стоит костёл, называется площадью Кропивницкого. На ней есть ещё одна достопримечательность, достаточно спорная, особенно для россиян, но мимо которой пройти нельзя – памятник Степану Бандере (3).

1
Памятник Степану Бандере (3)

Львов

Костёл св. Ольги и Елизаветы с точки (3)

Этот человек здесь действительно очень популярен - его и его сподвижников чтят как героев. Впрочем, лучше на эту тему с жителями Львова вообще не рассуждать – так Вы избежите ненужных конфликтов. Кстати, улица, которая отходит от площади Кропивницкого в сторону центра, как раз носит имя Бандеры. Рядом есть ещё улица Героев УПА. Ну и закончив раз и навсегда с режущими уши названиями улиц, вспомню ещё одну - улицу внезапно Джохара Дудаева, которая не здесь, а ближе к центру. Чем он таким понравился жителям Западной Украины – остаётся загадкой.

3 2 4

Но Бог с ним с Бандерой, вернёмся обратно на Городоцкую и продолжим маршрут дальше. Городоцкая – улочка хоть и не совсем центральная, но уже по ней можно складывать впечатление об архитектурном колорите Львова.

Львов
Городоцкая улица

По ней бы мы в итоге вышли в Старый город, но свернём немного вправо в районе точки (4), чтобы полюбоваться расположившимся на небольшом холме Соборе св. Юра.

Львов
Собор св. Юра (4)

Далее путь к центру пойдёт по улице Листопадового Чина, парку Ивана Франко, улице Петра Дорошенко. По ней, кстати, если вернуться чуть назад, можно выйти к костёлу, который сейчас является залом органной музыки (5).

Львов
Зал органной музыки (5)

Старый город начнётся для нас площадью Ивана Подковы (6), а продолжится... А вот чем хотите, тем и продолжайте. Старый город Львова – это небольшая территория, но на которой компактно расположилось несчётное множество достопримечательностей, включая храмы, оперный театр, ратушу и огромное число просто красивых зданий. Место создано для того, чтобы по нему часами неспешно прогуливаться, то и дело останавливаясь в многочисленных точках продажи львовского пива, которое здесь недорогое и очень хорошее. Конечно, чтобы по-настоящему понять колорит этого места, надо тут побывать. А я выложу просто фотоподборку наиболее интересных мест.

Львов
Площадь Ивана Подковы (6)

Львов
Площадь Мицкевича (7)

Львов
Проспект Шевченко, чуть южнее  точки (7)

Львов
Костёл св. Марии (8)


Львов Львов Львов
Ратуша и площадь Рынок (9)

Львов Львов Львов
Бернардинский собор и монастырь, вид на площадь (11)

Львов
Стена Бернардинского монастыря (12)


Львов
Доминиканский собор (13)

Львов Львов
Церковь Успенья Пресвятой Богородицы (14)

Львов
Армянская улица (15)

Львов Львов
Преображенская церковь (16)

Львов
Оперный театр (17)

Львов
Костёл св. Михаила (18)

Львов
Пороховая башня (19)

Отдельно остановлюсь на ратуше (9). Дело в том, что башня на самом деле содержит на самом верху смотровую площадку, стоимость посещения которой всего 10 гривен. И оттуда открывается потрясающий вид на центральную часть города.

Львов Львов Львов

Львов Львов
Виды с ратуши на город (9)

А точка (10), хоть это с первого взгляда и не очевидно, являет собой ещё одну достопримечательность города – ресторан Крыивка, о котором я подробно расскажу в следующей части.

Надо сказать, что центр, что приятно – зона, свободная от автомобилей – их здесь практически нет, а в выходные ещё и многие соседние со Старым городом улицы перекрываются. Зато есть трамвай, который просто чудесно вписывается в городскую архитектуру и является ещё одной достопримечательностью города. Честно говоря, ни в одном другом городе не приходилось ещё сталкиваться с такой системой трамвая, особенной бесчисленными узкими улочками, кривыми и поворотами в которых вагоны разъезжаются будто бы чудом.

Львов Львов Львов

Кстати, водители авто здесь очень уважительно, судя по всему, относятся к трамваю – несмотря на то, что на улицах за пределами Старого города трамваю в условиях дефицита пространства приходится делить одну дорогу с автомобилями, водители стараются не создавать помех движению общественного транспорта, что, увы, не редкость для российских городов. Кстати, только во Львове видел чудный способ парковки авто – прямо по центру проезжей части. А что делать, если по краям проходят пути?

Итак, с центром мы более-менее ознакомились, а теперь на закуску осталась во Львове ещё одна достопримечательность, на этот раз уже не архитектурная. Это парк Высокий Замок (20). Собственно, название немного вводит в заблуждение, потому что никакого замка там уже давно нет – одни древние руины, да и от тех почти ничего не осталось. Но слово высокий здесь не зря – парк находится на внушительном холме высотой 413 метров. Холм этот хорошо видно из города – на нём помимо прочего стоит телевышка.

Львов Львов Львов
Фауна парка Высокий замок (20)

Ну и раз есть холм, есть, соответственно, и смотровая площадка, до которой путь долог, нелёгок, но стоит того, потому что виды там будут просто сказочные. Не поленился и сходил туда дважды - утром и перед закатом, плавно перешедшим в ночь. Думаю, что более романтичного места найти трудно не только во Львове, но даже и во всей Украине...
Львов Львов

Львов Львов
Утренний Львов с Высокого замка (20)

Львов Львов
В тот день, 6 мая, казалось, что Солнце ушло в тучу, и заката не будет - но светило всё же вышло, чтобы порадовать город своим предзакатным ликом и последними оранжевыми лучами...

Львов Львов Львов

Львов Львов
Вечерний и ночной Львов с вершины (20)

На этих видах с высоты птичьего полёта я и завершу эту часть рассказа о городе. Но впереди ещё вторая часть – о самом колоритном и одиозном заведении Львова, которого русские туристы боятся, но одновременно с этим толпами туда ходят – знаменитая Крыивка.

Основная статья: Майский вояж-2013 в Беларусь-Украину

____________________________________________________________________________
Двигаться  вдаль - лучшая цель, чтобы в трясине будней не пропасть
(В.Кипелов)

Киев. 4-5 мая 2013. Часть 2

Основная статья: Майский вояж-2013 в Беларусь-Украину

Первая часть рассказа про Киев была посвящена историческому центру города, однако наверняка люди, знакомые с историей Киева и его достопримечательностями, удивились, что мною не была даже упомянута знаменитая Киево-Печерская лавра.

Что ж, вторая часть повествования как раз и пойдёт о том районе, где она расположена – именно туда я и отправился вечером первого дня после отдыха в гостинице.

маршрут 2
Длина маршрута около 10 км

Начнём мы этот маршрут, выйдя из вестибюля станции метро Арсенальная красной ветки (1). Станция, кстати, сама по себе интересна тем, что является самой глубокой в мире с глубиной заложения 105 метров. Вот так вот, Питер, который традиционно славится глубиной своих станций, со своей Адмиралтейской с «жалкими» 86 метрами отдыхает. А всё потому, что Арсенальная находится под внушительным холмом, который здесь величаво возвышается над Днепром. Пройдя по улице Ивана Мазепы и чуть дальше, к точке (2), мы сможем сами в этом убедиться – виды, открывающиеся здесь, прекрасны.

Киев Киев
Виды на Днепр с точки (2)

А совсем рядом уже и Киево-Печерская лавра – центральный вход в неё располагается в точке (3).

Киев Киев
Вид на лавру с точки (2)

Вот тут, конечно, интересно. Когда я попытался войти в Лавру, меня попросили предъявить билет, а когда выяснилось, что у меня его нет, попросили пройти к кассе. У кассы я помялся минуты три, так и не поняв со своим незнанием украинского, сколько же я должен заплатить за входной билет – 3 гривны или 50, но понял, что фотосъёмка на территории монастыря стоит ни много, ни мало 100 гривен. Ну логично, что... У нас же по непонятной православной традиции фотосъёмка на территории действующих церквей – неблагословенное дело (не гоже святое место дьявольской техникой осквернять!), но если за это дело заплатить по грабительскому тарифу, то видимо, благословение приходит. Дьявола надо Дьяволом и изгонять – всё логично :)

В общем, с этим делом я решил разобраться на обратном пути, а пока суд, да дело – сходить к монументу Родина-Мать (5), который располагался дальше, за лаврой. Родина-Мать – это огромная, 62-метровая скульптура из нержавеющей стали. Вокруг неё располагается Национальный музей истории Великой Отечественной войны (4). На посещение экспозиций музея я, правда, задерживаться не стал – времени было не очень много. Ну и конечно, с этих позиций открывается прекраснейший вид на широкий и могучий Днепр и левобережный район города.

Киев
Музей истории ВОВ (4)

Киев
Родина-Мать (5)

Киев Киев
Виды на Днепр с точек (5) и (6)

Вдоволь нагулявшись по территории музея, я отправился обратно по тому же маршруту. Не доходя до центрального входа в Лавру, свернул на вымощенную брусчаткой улочку, уходящую вдоль крепостной стены вниз, выйдя через неё к примеченному мною ещё на мемориале небольшому, но очень красивому храму Рождества Пресвятой Богородицы (8).

Киев Киев
Храм Рождества Пресвятой Богородицы (7,8)

Вернувшись обратно на основной маршрут, вновь подошёл к основному входу в Лавру. Контролёра уже не было, а потому вход в монастырь был открыт, чем я и воспользовался. Собственно, территория, в сущности, совсем небольшая – существенно меньше, чем, например, у Троице-Сергиевой Лавры. Прямо за входом располагается главная колокольня, которую хорошо видно на всех фотографиях лавры и которая наряду с Родиной-Матерью является главной архитектурной доминантой местности. Сразу за ней – величественный собор Успенья Пресвятой Богородицы (9) – главный храм всего комплекса.

Киев

Успенский собор (9)

Киев
Вид со смотровой площадки Лавры (10)

Следующей после выхода с территории лавры целью маршрута был спуск к Днепру, начиная из района точки (2). Учитывая высоту, спуск предстоял долгим, но приятным, через парк.
4 Киев
Парковая зона (11)

В конечном итоге, правда, всё равно пришлось выйти на тротуар улицы с автомобильным движением – Днепровский спуск. Я, правда, как человек, который любыми средствами пытается найти всегда менее очевидный, но более короткий путь, свернул с Днепровского спуска и сиганул вниз по склону, чуть правее точки (12). Друзья, не надо следовать моему примеру! Там круто. В смысле, очень-очень крутой склон, а путь заканчивается забором, через который ещё надо найти место, чтобы выбраться. Так что лучше идти вдоль дороги. В итоге выйдем к мосту, рядом с которым находится причал пассажирских судов (13) и станция метро Днепр (14).

Сначала пару слов о станции. Арсенальная, как я уже говорил, самая глубокая станция метро в мире. Интерес весь в том, что следующая за ней станция – как раз Днепр – надземная. Прямо перед ней соскучившиеся по солнечному свету поезда выныривают из туннеля, а за станцией уходят через метромост на левый берег – в район, называемый Дарницей, чтобы там уже до самой конечной под землю не уезжать.

Киев Киев

Киев
Станция Днепр и метромост (14)

В первый день я предпочёл прямо на этой станции сесть в поезд и отправиться догуливать день по вечернему центру города, а второй день как раз начал отсюда, вернувшись на причал (13), чтобы посмотреть на Киев с борта теплохода. Могу ошибаться, но, по-моему, в речные прогулки лучше как раз от этой пристани уходить, нежели от той, что на речном вокзале (у Почтовой площади – см. точку (12) в первой части). Дело в том, что с воды наиболее фотогеничны именно виды лавры и Родины-Матери, в то время, как остальная часть города скрыта за зелёным склоном холма, на котором она находится. Так вот теплоходы, идущие от Почтовой в основном вдоль этой неинтересной части и проходят, а разворачиваются ближе к порту, чем те, что идут от станции «Днепр». В общем, по крайней мере, я о своём выборе не пожалел. Стоимость такой прогулки по меркам российских городов достаточно невысокая - 50 гривен.
Днепр, хоть река и равнинная, но имеет просто неистовую скорость течения. Если честно, мне ещё не приходилось видеть , чтобы теплоходам было так тяжело плыть против него. Если вниз до точки разворота судно доходит за 15-20 минут, то потом то же самое расстояние буквально карабкается вверх всё оставшееся время часовой прогулки. Причём идёт фактически галсами - то подвернёт в одну сторону, то в другую. В общем, не всякий москаль доплывёт до середины Днепра :) Это вам не Волга-матушка. Здесь всё по-серьёзному.

Киев Киев

Киев
Вид на Лавру и Родину-Мать с теплохода

Вот, собственно, и всё, что хотелось рассказать о Киеве. Конечно, два дня даже с учётом моего сумасшедшего ритма осмотра города для такого огромного города маловато, и в обзор не попало ещё много достопримечательностей – таких, как Золотые ворота, Николаевский собор (хотя у обоих я был, просто на маршруты они не попали) и многое другое. Однако, думаю, того, что представлено, достаточно, чтобы показать красоту города и воодушевить тех, кто ещё здесь ещё не был, поскорее исправить это недоразумение. Потому, как Киев – это один из красивейших городов СНГ, город, в который хочется вернуться.

Основная статья: Майский вояж-2013 в Беларусь-Украину


____________________________________________________________________________
Двигаться  вдаль - лучшая цель, чтобы в трясине будней не пропасть
(В.Кипелов)

Киев. 4-5 мая 2013. Часть 1

Основная статья: Майский вояж-2013 в Беларусь-Украину

Примерно в половине девятого мой поезд из Минска прибыл в древнюю столицу Руси, а ныне в главный город Незалэжной. Ещё час пришлось потратить на то, чтобы оформить на вокзале билеты на поезда, которые я выкупал через сайт "Укрзализницы". И вот я свободен. А дальше оставалось действовать по стандартной схеме для всех своих двухдневных поездок. Сначала относительно короткое, но ёмкое знакомство с городом, потом отъезд в гостиницу, которая в Киеве располагалась ближе к окраине, и короткий отдых там, потом вторая часть прогулки по городу - вечерняя. На следующий день с утра – выезд из гостиницы на вокзал, после чего оставалось только оставить там вещи в камере хранения и гулять до самого вечернего поезда в следующий пункт по маршруту.

Киев

Маршрут по Киеву, длина около 10 км

Добраться до центра города я решил пешком от самого вокзала – точка (1) на схеме и далее по улице Степана Петлюры с последующим поворотом на бульвар Тараса Шевченко с добротной тенистой аллеей. Целью было выйти к самому началу знаменитого Крещатика, чтобы потом по нему уже проследовать в историческую часть города. Собственно, в этом районе на протяжении почти 2,5 км пути ничего особо интересного не было – разве что Владимирский собор (2).

Киев
Владимирский собор (2)

Но вот бульвар подошёл к концу, и передо мной открылась одна из наиболее статных и красивых городских улиц во всём бывшем Союзе – Крещатик (3,4), застроенный величественными зданиями сталинского архитектурного стиля. Улица, по которой гулять одно удовольствие благодаря широкому бульвару по правой стороне. Начиная с точки (4) Крещатик на выходные дни и вовсе становится пешеходным – гулять можно по всей ширине проезжей части.

Киев Киев
Крещатик, вид с точки (3)

Киев
Высотное здание на Крещатике (4)

В точке (5) находится знаменитый Майдан Незалэжности – площадь огромная, расходящаяся по обе стороны от Крещатика – идеальное место для митингов и прочих революций – народу можно собрать очень много. В столице Белоруссии их площадь Независимости поменьше – там  столько не соберёшь. Митинг оппозиции организовать сложнее, соответственно и политическая обстановка в Беларуси поспокойнее J. Зато подземный универмаг, который, похоже, располагается под каждой уважающей себя площадью Независимости, в Киеве поменьше, чем в Минске.

Киев Киев Киев

Особенно хорошо масштабы площади можно рассмотреть, если подняться на небольшую смотровую площадку (6).

Киев Киев

Теперь Крещатик оставим немного в стороне и уклонимся от изначальной траектории влево, пройдя по Михайловской улице и выйдя через некоторое время на Владимирский проспект, который с двух сторон упирается в два красивейших собора: Софийский (8) и Михайловский (7).

Киев
Михайловский собор (7)

Киев Киев
Софийский собор и памятник Богдану Хмельницкому (8)

Дальше наш путь пойдёт по знаменитому Андреевскому спуску. Дело в том, что эта часть города на самом деле находится на возвышенности, а совсем рядом уже Днепр, который находится ниже, чем центр города немногим менее, чем на сотню метров. Поэтому для комфортного спуска/подъёма и построили достаточно извилистую улочку, которая спускается в другой, низинный район Киева, который называется Подол. Андреевский спуск – улица пешеходная и достаточно красивая. Чего только стоит Андреевская церковь (9), величаво возвышающаяся как над спуском, так и над всей нижележащей частью Подола.

Киев Киев
Андреевская церковь (9)

Киев Киев
Андреевский спуск, точка (10)

Выходит Андреевский спуск на Контрактовую площадь (11). Тут, кстати, есть достаточно неплохое заведение – «Пузата Хата»  называется, сетевое бистро украинской кухни, где можно быстро, вкусно и недорого перекусить.

Киев Киев

Контрактовая пл. (11)

Дальше мой путь лёг обратно вправо по улице Сагайдачного до Почтовой площади (12). Тут ничего интересного нет, по крайней мере, во время моего посещения – идёт строительство новой магистрали. Но здесь находится станция фуникулёра, который может по крутому спуску быстро доставить нас обратно до центра. На самом деле, на этом месте в первый свой заход в город я остановился, сев на метро и уехав в гостиницу. Но вас, дорогие читатели, я ещё погоняю. Осталось немного, «всего» километра три-четыре J

Фуникулёр, к моему удивлению, оказался удовольствием недорогим – те же 1,5 гривны, как и любой киевский наземный транспорт. Представляет собой это чудо техники два вагончика, которые синхронно едут один вниз, другой вверх, расходясь друг с другом на разъезде посередине склона.

Киев

КиевКиев
Фуникулёр (12)

Минут 10, с учётом очереди и ожидания посадки, и мы наверху,  в точке (13), рядом с Михайловским собором. Здесь можно прогуляться по парку и полюбоваться видами на Днепр. Здесь они, впрочем, не самые впечатляющие – в этом месте сильно мешают деревья, будет на маршруте и обзорная точка получше.

Киев
Вид с точки (13)

Долго ли, коротко ли, но дойдём мы сначала на Трёхсвятительскую улицу, а потом на Европейскую площадь, где начинается Хрещатик. Площадь Независимости отсюда всего в 300 метров, но нам туда не надо, мы поднимемся на расположенный рядом парковый холм, к точке (14), где находится симпатичное здание театра кукол, а чуть дальше – музея воды.

Киев
Театр кукол (14)

Совсем рядом, в точке (15) располагается арка Дружбы Народов. Здесь находится и неплохая обзорная точка, с которой открывается отличный вид на Подол и Днепр.

Киев
Арка Дружбы народов (15)

Киев
Вид с точки (15)

Теперь наш путь будет лежать на другую сторону реки. Ну не то, чтобы прямо на левый берег, но на парковый Трухановский остров. Если у Вас есть 200 гривен и запас храбрости, то в Вашем распоряжении есть прямо здесь аттракцион – Вас могу быстро переправить на тот берег по верёвке. Наверное, впечатления от полукилометрового полёта над рекой незабываемые... Впрочем, я не летал.

В рамках маршрута же мы спустимся по серпантину снова вниз, к реке – к пешеходному Парковому мосту (16). Кстати, почему-то способа попасть на мост непосредственно с набережной Днепра я так и не нашёл – там просто негде перейти дорогу, а обходить аж до самой Почтовой площади, на которой мы на фуникулёр садились. Точнее, переход подземный какой-то вроде бы есть, но затоплен. Впрочем, нам сейчас туда и не нужно, лучше полюбоваться открывающимися видами.

Киев Киев

Киев
Вид на Днепр с Паркового моста (16)

Ну вот и конечная точка маршрута (17), Трухановский остров, на котором раскинулся обширный Днепровский парк.

Киев
Парковый мост (17)

Здесь уже можно просто отдохнуть – прогуляться по парку или искупаться в буйном Днепре, если сезон позволяет. А первая часть экскурсии на этом завершена, но рассказ про Киев ещё в самом разгаре. To be continued…

Основная статья: Майский вояж-2013 в Беларусь-Украину


____________________________________________________________________________
Двигаться  вдаль - лучшая цель, чтобы в трясине будней не пропасть
(В.Кипелов)
2013.05.02-11

В этом материале речь пойдёт об одной из самых длительных на сегодняшний день моих полностью самостоятельных поездок, маршрут которой представлен на карте. А начиналось всё с желания посетить Киев. На самом деле, поездка в столицу Украины могла состояться ещё год назад. Но тогда вместо Киева я поехал на майские праздники в Казань, а Украину перепланировал на июнь, совершенно забыв про то, что в это время там будет Евро-2012. А когда вспомнил, пришлось отказываться от Киева и ехать в Беларусь - посещать города большого футбольного фестиваля без посещения собственно матчей смысла не было никакого.

Разумеется, в этом году Киев стоял номером 1 в приоритетных направлениях поездок, да только одним Киевом решено было не отделываться. Сначала к нему добавился Минск. Отчего бы не посетить полюбившуюся мне столицу Беларуси, раз уж всё равно буду где-то в тех краях? – подумал я и включил его в план поездки. Потом пришёл черёд Бреста (если уж всё равно буду в Беларуси – отчего бы не расширить свою географию ещё одним городом?), а затем, когда я уже окончательно раздухарился, присоединил ко всему этому ещё и Львов, который обещал стать изюминкой поездки. Всё-таки многие наши соотечественники (и совершенно зря!) боятся этого города, считая, что русскому человеку там находиться опасно. Но об этом заблуждении я отдельно поговорю в 4-й части своего повествования.

Из Череповца до Москвы в этот раз решил прокатиться по нестандартному маршруту – на перекладных через Рыбинск в обе стороны. Только в одну сторону я добирался на маршрутке Рыбинск – Москва, а в другую – на поезде того же маршрута. Открыл для себя заодно компанию «Норд Экспресс», организующую движение между означенными городами. Получилось 360 рублей от Череповца до Рыбинска и 450 рублей от Рыбинска до Москвы – итого 810 рублей и 12 часов на всё про всё. Дешевле, думаю, что ни у кого не получится, разве что автостопом. Я, правда, на самом деле, делал остановку ещё в Сергиевом Посаде (от Рыбинска до туда 300 рублей), а потом ехал до Дефолт-Сити на электричке, так что вышло ещё дешевле благодаря студенческой льготе на электропоезда. Кстати, преимуществом «Норд-Экспресс» является то, что у них билеты можно заказать через Интернет за 10 дней до поездки – такой услуги официальные перевозчики до сих пор наладить не в состоянии почему-то.

Затем был Минск, который встретил меня в этот раз наредкость негостеприимной погодой, заставившей меня большую часть времени барражировать между метро и подземным торговым центром «Столица» (впрочем, не помешав встретиться со своим минским другом Владом), а потом ещё незабываемые 6 дней, о которых  читайте на страницах моего ЖЖ в следующей серии статей.

Minsk11 Киев Львов Брест

1. Киев. 4-5 мая 2013. Часть 1
2. Киев. 4-5 мая 2013. Часть 2
3. Львов. 6-7 мая 2013
4. Львов. Крыивка или как я в иностранного разведчика играл. (в разработке)

5. Брест. 8-9 мая 2013 (в разработке)

____________________________________________________________________________
Двигаться  вдаль - лучшая цель, чтобы в трясине будней не пропасть
(В.Кипелов)
[Цикл "Городские прогулки" - главная][маршрут 1][маршрут 2]

Маршрут 3. ул. Санкт-Петербургская – Казанский метрополитен – Площадь перед Кремлем и Центральным стадионом – Храм воинам, павшим при взятии Казани.

Kazan_Route3
Общая длина - 9 км, длина пешеходной части - 3,5 км

Начнём мы третий маршрут с той точки, откуда начинали первый – с пл. Габдуллы Тукая (1). Только на этот раз путь ляжет не на запад, а на восток. Маршрут, в отличие от двух предыдущих, не будет сугубо пешеходным, он будет предполагать путешествия на метро и на трамвае.

Санкт-Петербургская улица, по которой мы начали движение, названа не просто так – проектировщики заложили в её архитектурный облик немало отсылок на Санкт-Петербург. Первые полкилометра улица полностью пешеходная (2), и передаёт стилизацию на центр Питера с его каналами и мостами через них. Архитектура окружающих зданий, если честно, больших ассоциаций с городом на Неве у меня не вызвала – она куда более современная, хотя и смотрится очень даже недурно.

Kazan_R3_2
Санкт-Петербургская улица в точке (2)

Заканчивается же пешеходная часть улицы ротондой (3), которая является копией центральной части Казанского собора в Питере.

Kazan_R3_3
Ротонда (3)
Дальше улица становится обычной магистралью с тротуарами, хотя транспорта тут всё-таки немного, так что дискомфорта от этого не будет. Здесь видно, что ещё продолжается строительство различного рода зданий, и с годами улица приобретет более цивильный вид. Но посмотреть тут всё равно есть на что. Чуть далее по маршруту увидим огромное красивое здание с башенками и барельефами. Ну мы уже на примере здания Минсельхоза республики поняли, что в Казани любят строить излишне пафосные здания, которые не всегда адекватны вывескам – и вот перед нами ещё один пример – кукольный театр (4). По размерам даст фору любому театру обычному.

Kazan_R3_4
Кукольный театр (4)

Ближе к концу улицы можно увидеть экспозицию из трёх симпатичных вагончиков исторического казанского трамвая – от конки до старых, довоенных электрических экземпляров – внутрь двух из этих вагончиков можно спокойно зайти и посидеть (5).

Kazan_R3_5 Kazan_R3_5
Раритетная трамвайная техника (5)
Сейчас мы находимся на границе исторической и современной части города – дальше на восток фактически ничего интересного нет. Поэтому имеет смысл вернуться назад к Кремлю – и я предлагаю воспользоваться для этой цели метрополитеном – в самом конце Санкт-Петербургской расположена станция Суконная Слобода.

Жители и гости города иногда шутят о том, что казанское метро – самое метровое метро в мире. Ну оно, конечно, не самое короткое в мире, но в России – да, всего 7 станций на одной линии. Зато самое новое (открыто к 1000-летию) и по оснащению – самое современное. Кстати, остановки здесь объявляются сразу на 3 языках – русском, татарском и английском.
Kazan_Metro
Схема метрополитена (авторы - студия Артемия Лебедева)

Вообще-то, по маршруту, нам достаточно проехать две станции – от Суконной Слободы до Кремлёвской, но я советую побывать на других тоже. Например, достаточно нестандартна – стеклянная Аметьево, находящаяся на поверхности над оживлённой развязкой, чем-то напоминающая знаменитые московские Воробьёвы горы, красива и конечная – Проспект Победы, особенно когда нормально освещена.
Kazan_R3_Metro
Станция "Площадь Тукая"
Но всё же моя самая любимая станция – Кремлёвская, на которой мы волей маршрута будем выходить. Так что, как вещает информатор в вагоне, "Саклыгыз! Ишекләр ж'абыла, киләсе тукталыш - «Кремль»"
Kazan_R3_Metro
Такой, сумеречной и задумчивой предстала "Кремлевская" в то ранее майское утро

Kazan_R3_metro
А такой она бывает при хорошем освещении (источник)

Так уж вышло, что это была первая станция, с которой я начинал знакомство с местным метро. Дело было в выходной, утром, когда почти не было народа, а слабоосвещённая станция только просыпалась, и стояла почти полная тишина, лишь чуть-чуть нарушаемая набирающим ход где-то вдалеке одиноким поездом – ощущение, как в пещере. И в этих обстоятельствах у этой станции, оформленной в мусульманской символике, был просто неповторимый колорит, который ни в одном другом метро ощущать не доводилось. Отличная, красивейшая станция.

На ней, как я уже и говорил, нам и предстоит выйти и оказаться там, где мы уже бывали на 1-м маршруте – у стен Кремля. Только мы теперь не будем подниматься наверх, а прогуляемся по огромной площади под Кремлём, раскинувшейся через протекающий здесь канал Булак (соединяет озеро Кабан с Казанкой) от стены и до Центрального стадиона, на котором проводит домашние матчи казанский «Рубин» (6).
Kazan_R3_6
Канал Булак, соединяющий озеро Кабан с Казанкой (6)

Kazan_R3_6
Торгово-развлекательный центр "Пирамида" (6)
Kazan_R3_6 Kazan_R3_6
Вид на Кремль с точки (6)


Вдоволь налюбовавшись видом на Кремль и на Кул-Шариф, пройдём к железнодорожному вокзалу. Отсюда нам надо будет проехать на другую сторону реки Казанки на трамвае. Трамвай в Казани ничем особым не примечательным, а с дизайнерской точки зрения – это и вовсе розово-салатово-голубая мечта эпилептика (слишком уж любят несочетаемые цвета местные маляра), поэтому будем позиционировать его в данном случае как наиболее удобный в данном случае общественный транспорт и не более. В бытность моего пребывания в Казани для продолжения пути подходили маршруты 9 и 14, когда дописывал статью, это были уже №№5 и 9.

Проехать нужно всего одну, хоть и довольно длинную остановку. Зачем же мы туда вообще едем, на другой берег Казанки, спросите вы? А едем мы туда для того, чтобы полюбоваться ещё одной достопримечательностью города – Храмом в честь павших воинов во время взятия Казани в 1552 году (8). По сути это даже не просто храм, а целый некрополь. Находится он прямо посреди водной глади Казанки. Вообще-то, летом туда ведёт понтонный мост, но в начале мая, когда я там был, связи с землёй у храма не было, так что пришлось любоваться им с берега, но учитывая вид на центр города, который открывается отсюда, оно того тоже стоило.
Kazan_R3_8

Kazan_R3_8 Kazan_R3_8
Храм-памятник воинам, павшим при взятии Казани в 1552 году (8)

Здесь и понимаешь всё-таки тот замысел который заложен в облик современной Казани – сохранить богатую, но противоречивую историю города, примирив две её, некогда враждебные, а теперь довольно-таки дружественные составляющие – татарскую и русскую. И с этой задачей здесь справились на ура. Особенно это понимаешь, когда видишь вместе на единой панораме этот самый храм в честь воинов, отдавших свои жизни за взятие Кремля, который виднеется вдали и где блистает красавица мечеть Кул-Шариф, названная так в честь имама, который этот самый город оборонял и пал в той борьбе. Более 450 лет назад две культуры сошлись здесь на поле брани, образовав, через века и тернии в конечном итоге вот такой вот красавец-город, который до сих пор стоит на перепутье этих культур – русской и татарской, православной и мусульманской, обозначая величие каждой из них, но и венчая их мирное сосуществование, которое, остаётся надеяться, будет незыблемым навсегда.

Ну и на этой оптимистичной ноте мы и закончим первую главу цикла «Городских прогулок». Следующая остановка будет в Нижнем Новгороде. Путешествуйте!

[Цикл "Городские прогулки" - главная][маршрут 1][маршрут 2]

____________________________________________________________________________
Двигаться  вдаль - лучшая цель, чтобы в трясине будней не пропасть
(В.Кипелов)

Profile

eysmont14
Дмитрий Эйсмонт

Latest Month

March 2016
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow